Most Zhongtang na autocesti xx ima glavni raspon od 32,5 + 4 × 45 + 32,5 m i kontinuirani kutijasti nosač od prednapregnutog armiranog betona jednakog presjeka (metoda naknadnog zatezanja), ukupne duljine 245,9 m. Kutijasti nosač je jednoprostorni, visina grede u sredini je 308,25 cm, širina krova je 1100 cm (širina kolnika mosta je 12 m), a širina donje ploče je 480 cm. Mreža je nagnuta, a srednji razmak na gornjoj ploči iznosi 570 cm. Krajevi greda i sredina cijele grede opremljeni su gredama, a ostali su opskrbljeni dijafragmama na svakih 15m.
Temelj stupa glavnog mosta su 4 izbušena zalivena šipa promjera 120 cm, koji su ukopani u temeljnu stijenu više od 50 cm. Tijelo gata ima strukturu od armiranog betona s dva stupa promjera 180 cm.
Prilikom postavljanja mosta primjenjuje se SSY metoda, odnosno metoda guranja u više točaka za postavljanje grede. Karakteristike ove metode su: horizontalna sila reakcije pri guranju (povlačenju) tijela grede je raspršena i djeluje na svaki stup, a operacija guranja (povlačenja) može se kontrolirati centralno. Budući da tijekom radova nema privremenih stupova, prednji kraj kutijastog nosača povezan je s 30 m dugom izrađenom čeličnom rešetkom kao vodećom gredom.
Kada se prefabricirani sandučasti nosač gura prema gore, to se izvodi u ciklusu prema postupcima napredovanje→podizanje grede→spuštanje grede→pogon. Slika 1 prikazuje slučaj ciklusa.
Dijagram postupka sklekova
1——Okomiti cilindar；2——Drag Head；3——Slideway；4——strulling Rod；5——Hvodoravni cilindar
Vidi se da za realizaciju ovog programskog ciklusa horizontalni cilindar dovršava radnju guranja sandučastog nosača kroz klizni uređaj, a okomiti cilindar dovršava radnju podizanja i spuštanja grede. To jest, naizmjenično djeluju vodoravni i okomiti cilindar.
1. Hidraulički sustav višetočkovne potisne grede i njeno upravljanje
I vodoravni i okomiti cilindar su hidraulički pokretani i kontrolirani električnom energijom. Ukupna dužina sandučastog nosača koji se gura za most je 225m, a svaki dužni metar težak je 16,8t, ukupne težine oko 3770t. Dakle, raspoređeno je ukupno 10 horizontalnih cilindara i 24 vertikalna cilindra (tlak ulja je 320 kg/cm2, a učinak je 250 t). Postoji 5 stupova s vodoravnim cilindrima, po 2 za svaki stup; postoji 6 stupova za okomite cilindre, 4 za svaki stup.
Okomita dizalica dovršava podizanje i spuštanje grede. U procesu gradnje nije potrebno sinkronizirati cijeli most, a potrebno je podijeliti stupove, tako da nema problema centraliziranog upravljanja. Njegova električna kontrola može dovršiti kontinuirano podizanje ili spuštanje dizalice, a također može dovršiti trčanje.
Vodoravna dizalica dovršava akciju guranja grede. Proces gradnje zahtijeva da cijeli most bude sinkroniziran, odnosno da se izlazi ili zaustavlja u isto vrijeme, pa se postavlja centralizirano upravljanje horizontalnom dizalicom, au tu svrhu se postavlja centralizirana upravljačka elektro kutija.
Korištenje vodoravnih i okomitih dizalica postupno se povećava, a kutijasti nosač je montažni 15 m po ciklusu. Sa kontinuiranim rastom kutijastog nosača, broj korištenih dizalica postupno raste. U posljednjih nekoliko ciklusa prefabrikacije, korišteno je svih 10 kompleta vodoravnih dizalica i 24 okomite dizalice.
Kako bismo povezali svaki gat s centraliziranom upravljačkom sobom, ugradili smo interfonski sustav za prijenos zvuka. Praksa je dokazala da su sustav hidrauličkog prijenosa i gore navedene metode upravljanja pouzdani za korištenje.
Razgovarajmo o nekim iskustvima s nekoliko problema hidrauličkog prijenosa metode potisne grede okvira za referencu.
1. Problem postupne regulacije tlaka hidrauličkog sustava. Problem postupne regulacije tlaka postavlja se zbog različitog razmatranja statičkog otpora trenja i dinamičkog otpora trenja pri pomicanju sandučastog nosača. U prošlosti se uvijek vjerovalo da hidraulički sustav treba imati dva ili tri tlaka ulja: kada se prevlada otpor statičkog trenja, koristi se veći tlak ulja; a manji tlak ulja koristi se kada greda kutije klizi. Metoda je promjena hidrauličkog sustava spajanjem različitih sigurnosnih ventila koji su postavljeni. Na taj način je hidraulički sustav i njegovo upravljanje nešto kompliciranije. Naša praksa je dokazala da tlak ulja hidrauličkog sustava ne ovisi sam o sebi, već o vanjskom otporu dizalice. Drugim riječima, kada hidraulički sustav radi, njegov tlak ulja nije određen količinom na natpisnoj pločici pumpe za ulje, već ukupnim otporom koji nastaje tijekom protoka ulja natrag u spremnik ulja nakon što napusti pumpu . Ako dizalica nema otpor (opterećenje), tlak pumpe za ulje određen je samo otporom cjevovoda; ako ulje iz uljne pumpe odmah uđe u atmosferu ili u spremnik ulja, tlak uljne pumpe bit će nula; ako raste otpor (opterećenje) R dizalice, povećava se i tlak pumpe za ulje. Kada je dizalica neopterećena, tlak pumpe za ulje određuje jednosmjerni ventil; kada je dizalica opterećena, tlak uljne pumpe, odnosno tlak ulja u sustavu, bit će određen otporom dizalice. Tlak ulja pri radu određen je opterećenjem dizalice. Odnosno, tlak ulja hidrauličkog sustava mijenjat će se sam od sebe s vanjskim otporom, tako da je postupna regulacija tlaka nepotrebna.
2. Problem sa sinkronizacijom horizontalnih priključaka. Proces guranja zahtijeva da lijeva i desna vodoravna dizalica guraju gredu prema naprijed istom brzinom, inače će se greda skrenuti kada sklizne. Naravno, prva stvar koju ljudi uzimaju u obzir je da bi sila koja se primjenjuje lijevom i desnom vodoravnom dizalicom na tijelo grede trebala biti jednaka, što je točno. Kada je lijeva i desna simetrija tijela grede izvrsna, a otpor je jednak lijevoj i desnoj strani, naravno, sila primijenjena lijevom i desnom vodoravnom dizalicom također bi trebala biti jednaka. Drugo razmatranje je da lijeve i desne brzine naprijed također trebaju biti jednake. Na taj način greda može teći glatko i ravno. Međutim, za tijelo grede je teško osigurati da svaki dio mora biti savršeno simetričan s lijeve i desne strane, a otpor s lijeve i desne strane mora biti jednak. Tlak ulja koji se odnosi na gore spomenuti sustav određen je vanjskim otporom. Može se zamisliti da lijeva i desna dizalica moraju raditi pod različitim uvjetima tlaka ulja, pa hoće li brzina lijeve i desne dizalice biti sinkronizirana u ovom trenutku? Ilustracije radi, pretpostavlja se da radi samo jedan par dizalica jednog stupa. Budući da smo postavili jednu pumpu s jednom utičnicom, to vrlo dobro rješava problem sinkronizacije brzine. Budući da je pumpa za ulje koju koristimo kvantitativna pumpa s pozitivnim pomakom, u teoriji, bez obzira na koliki otpor naiđe pumpa za ulje (to jest, bez obzira na to koliko je visok tlak ulja u sustavu), njezin protok je nepromijenjeno. Stoga, lijeva i desna utičnica moraju biti sinkronizirane. Naravno, ovaj se zaključak također može izvesti za situaciju dva stupa s četiri vrha, tri stupa sa šest vrhova, četiri stupa s osam vrhova ili pet stupova s deset vrhova. Stoga naša metoda jedne pumpe i jednog vrha može bolje realizirati problem lijeve i desne sinkronizacije. Praksa je također pokazala da kod potisne grede središnja linija kutijaste grede u osnovi nije pomaknuta (strogo govoreći, trebala bi biti malo pomaknuta s lijeva na desno, ali se uvijek može držati unutar određenog raspona). Proces izgradnje zahtijeva pažljivo praćenje odstupanja središnje linije. Ako prelazi 2 cm, potrebno ju je ispraviti (bočnim vođenjem). Tijekom procesa sklekova broj korekcija je vrlo mali. Samo jedan ili dva puta u trideset guranja (15m box girder). Ovo se može smatrati kombiniranim rezultatom mnogih objektivnih čimbenika, jer što se tiče hidrauličkih strojeva, pumpa za ulje ima grešku u protoku, dizalica ima problema s unutarnjim curenjem (svaka dizalica je drugačija, a klip može biti u različitim položajima ), i sustav Curenje drugih uređaja iznutra, itd., što nije u suprotnosti s našim gornjim zaključkom.
3. Problem sinkronizacije okomitih priključaka. Naše okomite dizalice rade pomoću pumpe s četiri priključka, a potrebno je postaviti sinkronizacijski ventil, jer sinkronizacijski ventil (ili preklopni ventil) može učiniti da nekoliko dizalica pod različitim opterećenjima (otporom) i dalje dobiva unaprijed određeni omjer ili jednaku opskrbu uljem za postizanje sinkronizacija. Ali s obzirom da sinkronizacijski ventil ima samo dva izlaza. Kako bi se pojednostavila struktura sustava, nije ugrađen sinkronizacijski ventil. S obzirom da su lijevi i desni utezi sandučastog nosača simetrični, to nije veliki problem napraviti. Praksa je pokazala da je procjena točna, vertikalna dizalica se u osnovi diže i spušta sinkrono, te nema problema u dizanju i spuštanju grede.
Vrijeme objave: 16. svibnja 2022